透水性瀝青路面是指以單一粒徑粗集料為主的大空隙間斷開級配瀝青混合料鋪筑的抗滑面層。美

國稱其為開級配抗滑磨耗層。20世紀(jì)70年代國際上研究開發(fā)的一種新型路面結(jié)構(gòu)。自1979年世界

道路會議以來，歷屆會議對這種路面技術(shù)與應(yīng)用情況都有專門的討論。這種路面屬骨架空隙型結(jié)

構(gòu)，空隙率一般在20%左右，且多為連通空隙，采用密實(shí)不透水的下臥層，因而能迅速從內(nèi)部排

走路表雨水，提供高的抗滑阻力，減少水漂、水濺、水霧和眩光等作用，并有良好的降噪功能和

高溫穩(wěn)定性。但易老化、松散，空隙易被塵土堵塞而影響其排水與降噪效果。 宜于多雨地區(qū)車

流暢通、車速較高的高速公路與城市快速干道上使用，要求使用高質(zhì)量、耐磨光，能提供和保持

良好抗滑性能的粒狀粗集料，不宜使用破碎碌·石，細(xì)集料用堅(jiān)硬的人工砂，結(jié)合料應(yīng)采用高粘度的改性瀝青，其用量需通過瀝青流淌試驗(yàn)和混合料試件洛杉磯磨耗試驗(yàn)確定。